Porsche especiales
JACQUES COOPER DISEÑADOR.
Del refrigerador al TGV pasando por el Murene.
Jacques Cooper nació en Chantillí en 1931, hijo de una pareja de apasionados de la equitación y de la cría de caballos pura sangre. Su padre inglés y su madre francesa. Jacques desde muy chico muestra sus aptitudes en el dibujo, e integra la Escuela Boullé donde se gradúa en 1951, La misma Escuela Boullé lo propone al equipo de diseño de Raymond Loewy, donde ejerce de 1951 a 1957. Durante su colaboración en el marco del equipo de Raymond Loewy, Jacques Cooper muestra su increíble flexibilidad como diseñador. Diseña las fachadas y organización de las tiendas del BHV y Monoprix en Paris; diseña también el carenaje de un helicóptero Alouette II, convirtiendo el helicóptero militar en una máquina para uso oficial, llamado “gobernador”.
En 1958 inicia una nueva etapa en su vida de diseñador, trabajando para General Motors-Frigidaire y Arthur Martin en el diseño de electrodomésticos. Rápidamente ingresa al sector del automóvil en Renault y de allí a Brissonneau & Lotz. Brissonneau & Lotz, produce carrocerías para automóviles, sin embargo, su especialidad es el diseño de vagones para el metro, para el ferrocarril y diseños de distribución interna para estos vagones, Jacques ejerce exitosamente su talento natural en sus nuevas responsabilidades.
Diseño del Murene
Maqueta en arcilla del Murene
Durante su estadía en Brissonneau & Lotz Jacques diseña una carrocería para un auto deportivo a motor central, moderna revolucionaria y aerodinámica, sin embargo, los problemas económicos de Brissonneau & Lotz hacen imposible el proyecto. La empresa Heuliez, fabricante de camiones y carrocerías especiales, se interesa en el diseño y lo adquiere por la suma de 24.250 Francos Franceses.
Presentación del Murene.
Heuliez exitoso productor de camiones y vehículos especiales, planea incurrir en el mercado del automóvil, la oportunidad del diseño de Jacques Cooper, les permite pensar en grande, quizás competir con Matra. Heuliez adquiere el Porsche 914-6 número de chasis 130005 número de motor 6191814. Si analizamos estas cifras el motor # 6191814, es un motor de 6 cilindros de 110 caballos de fuerza. El primer 914-6 tenia el # de chasis 914043001, detalle que nos permite afirmar que el chasis adquirido por Heuliez era uno de los chasises de pre-serie, uno de los 914s de desarrollo.
Con el 914-6 en mano inicia la construcción del Murene de Heuliez, modelo que se presentó a Porsche, sin que el fabricante alemán se interesara en el diseño. Sin embargo, el Murene le sirve a Heuliez para sub-contratar parte de la producción del Opel GT. El Murene duerme por los siguientes 42 años en una bodega, hasta la liquidación de la Empresa Heuliez en el 2012 y la subasta del Murene durante la celebración de Le Mans Clásico ese mismo año.
En 1972 Jacques Cooper sale de Brissonneau & Lotz y se integra a la multinacional Alshton fabricantes de vagones, locomotoras y material rodante para los ferrocarriles. En 1975 la compañía de ferrocarriles francesa, SNCF lanza una invitación a “proponer” el tren del futuro, Jacques gana el concurso y Alshton construye los trenes, llamados TGV (tren a gran velocidad).
En 1982 Jacques se retira de Alshton, dejando como herencia no solo el diseño de TGV, sino también el metro de Santiago de Chile y metro de El Cairo en Egipto.
José-Francisco Oreamuno
Montoisón 2023
