Porsche 966 & 997
LA EXITOSA HISTORIA SE REPITE
Por J. Francisco Oreamuno.
Verano del 2004, Porsche presenta su nueva evolución del 911, (tantas han sido que ya perdimos la cuenta), el 911 versión 997.
Su misión? Perpetuar la leyenda, continuar en el camino de la rentabilidad financiera, atraer al nido a los Porschistas rebeldes anti- 996, mantener la marca en la grada más alta de los Pódiums a nivel internacional.
En poco más de 1 ano, el 997 lo logró, no cabe la menor duda.
2005 – 2010 Definitivamente hay que quitarse el sombrero ante Harm Lagaay. Si no fue el mejor de los “designer” de Porsche, fue sin duda el que hizo los diseños más rentables en los momentos de gran angustia financiera para la fábrica. No olvidemos el 924.
Harm Lagaay afino su lápiz y en algunos trazos le dio al 997 lo que todos los Porschistas esperaban, desde el lanzamiento del 996.............. un aire de familia inconfundible.
Un diseño extraordinario el de Harm Lagaay.
El regreso a los faros redondos (en realidad ovales) la cuchilla frontal en el spoiler delantero, y una parte trasera dotada de curvas (que nos sacan los fantasmas) más agresivas, le devuelven al 997 el carácter deportivo del 911. Mecánicamente, evoluciones pequeñas pero efectivas hacen la diferencia. Hasta el ruido del motor 997 se asemeja a los 911s enfriados por aire, sonido agudo, metálico y presente al interior del auto……………………Un éxito total.
La potencia del motor atmosférico, sube a 325 caballos de fuerza
Potencia que le permite al 997 ofrecer una velocidad máxima de 285 kilómetros por hora. Sin embargo, la aparición de la versión S, como en los “Buenos Viejos Tiempos”, una versión más potente, deportiva. (En los últimos años un Carrera S era una versión turbo look simplemente). Con el 997, un Carrera S está dotado de un motor de 3.8 litros, con 355 caballos de fuerza, que le permite una velocidad máxima de 293 kilómetros por hora.
El Carrera S, se distingue estéticamente, no solo por su carrocería más ancha, sino también por sus aros de 19 pulgadas específicos, frenos de cerámica y la caja de 6 velocidades con un mando más corto y preciso.
Y el futuro? Los 997s han reemplazado a los 996s de manera exitosa, en sus versiones Coupé, Carrera y Carrera S, Cabriolet, Carrera y Carrera S, y en las versiones Carrera 4 S Coupé y Cabriolet. Además de las versiones especiales y el Speedster. Las versiones Turbo y Turbo S hacen del 997 un auto extraordinario, así como las versiones orientadas a la competencia GT2 y GT3 en todas sus derivaciones. El 997 es a criterio de muchos, el mejor de todos los Porsche. Sin embargo, los propietarios del 991 no comparten este criterio.
991 Speedster.
¿Que nos prepara Porsche para el futuro cercano? ……. Un 911 cada día más potente, ágil y competitivo. Qué más podemos desear los Porschistas. 50 años de éxitos, no se pueden dejar de lado. Todo el mundo dice saber cuál será el sucesor del 991, obviamente, rumores, se habla de un 911 propulsado por un motor V8 de pequeña cilindrada, ¿desaparecerá del catálogo el 911 tal y como lo conocemos hoy día? ¿Se jugará el futuro del 911 dentro de la política de VW? ¿Influirá en el futuro del 911 los productos de Audi o de Bentley? ………………… quien sabe, solo los años a venir, a la luz de nuestra pasión nos darán una respuesta.
Interesante.
Detalle, súper elegante. Un cronometro, disponible en la opción “Sport Chrono, del Carrera S.
El 997 está dotado de 6 air bags, nunca viso en este tipo de autos, (nivel de precio igual) y no ofrecido por la competencia directa.
El tacómetro ocupa la parte central del panel de instrumentos.
997 Turbo Cabriolet.
Consejo de experto. Comprar un 997 . Adquirir un 997 es una inversión mayor, la misma debe de hacerse con la ayuda del Concesionario Porsche. Si Usted quiere dormir tranquilo, o vía el mercado USA si Usted quiere ahorrar dinero y quizás adquirir una versión más equipada y veloz. Adquiera el modelo que mejor se adapte a sus necesidades, en otras palabras, no adquiera una versión Cabriolet, si lo va a usar como auto de todos los días, por el contrario, una versión Targa para uso cotidiano es una delicia de automóvil. Los modelos de transmisión integral son una delicia en los meses de invierno.
No pierda de vista que los 997s son autos sometidos a la depreciación, y depreciación fuerte. Si quiere poner su dinero al abrigo de la depreciación, mejor mire en dirección del 993 o los modelos anteriores. Aunque los mismos no sean capaces de las mismas prestaciones del 997. Sin embargo, si Usted guarda el auto algunos años, rápidamente Usted va a recuperar la depreciación actual, y capitalizar su inversión. Si yo fuera a adquirir un 997, escogería un automóvil turbo-cargado, me parece perfecto el 997 Twin Turbo. La versión GT2 es simplemente estratosférica, y fuera del alcance del común de los mortales. En resumen, adquiera el modelo más completo de acuerdo a su presupuesto.
J. Francisco Oreamuno
San José 2009
