TANGERINE

TANGERINE 914-6 1970

Ma 914-6, qu’on appelle à la maison “Tangerine” châssis # 9140432057, a été produite par Porsche Zuffenhausen en Mai 1970, avec les caractéristiques suivantes.

-       Couleur Tangerine. Code # 2310.

-       Intérieur noir, sièges cuir noir, moquette noire, volant recouvert de cuir. Code # M565.

-       Parebrise teinté, vitres latérales teintées. Code # 567.

-       Lunette arrière chauffante anti-buée. Code # M102

-       Antenne électrique, radio Emden. Code # M097.

-       Ceintures de sécurité trois points. Code M549.      

Tangerine Chassis # 9140432057 a été envoyée en Floride US, et vendue le 03 novembre par Reeves Import Motorcars Porsche Dealer in Tampa Floride (aujourd’hui Porsche Tampa) à Monsieur J.C. Akins domicilié 8313 N. Lake Place, Tampa Floride.

Monsieur Akins gardera “Tangerine” jusqu’ en 1984. En septembre 1983 il publie une annonce dans la revue Porsche Panorama du Club Porsche US (Panorama Sept 1983 Page 75)

·       70 914 6 "Roadster" 9140432057 "Orig owner, 16,282 carefully driven mi, tangerine/blk int, lea steering wheel, 911 mag wheels, compl orig incl tires, have 10 car collection, this car in storage since 1974 & badly neglected by me as it hasn't been started or driven in about 2 1/2 yrs." $8500 "J" "Akins" "140 Brightwaters Blvd." "St. Petersburg" "FL" "33704" "813-822-6741"

L’annonce est publiée dans les numéros de septembre, novembre (Page 87) et décembre 1983 (Pag 90).

·       70 914 6 "Roadster" 9140432057 "Orig owner, 16,282 carefully driven mi, tangerine/blk int, lea steering wheel, 911 mag wheels, compl orig incl tires, have 10 car collection, this car in storage since 1974 & badly neglected by me as it hasn't been started or driven in about 2 1/2 yrs." $8500 "J" "Akins" "140 Brightwaters Blvd." "St. Petersburg" "FL" "33704" "813-822-6741"

Monsieur Akins vend la 914-6 châssis # 9140432057début 1984. La voiture part en direction des Pays Bas.

Ici on a une période d’ombre sur la vie de “Tangerine”. Je l’ai trouvée dix ans plus tard chez Hoftee Garage à Huizen dans un état “bien usé” et avec un changement de couleur.

Fin des années 90s “Tangerine” a reçu une restauration dans les règles de l’art, chez un spécialiste aux Pays Bas. Tous les points de rouille ont été enlevés et une peinture totale au couleur d’origine a été faite.

-       Peinture totale, avec décapage complet.

-       Sièges et tapis de portes refaits à neuf en cuir noir, inclus le levier de frein à main.

-       Moquette neuve de chez Mittelmotor.

- Tapis de sol Coco Mats USA.

-       Tableau de bord (supérieur) neuf de chez Mittelmotor.

-       Instruments révisés, chez North Hollywood Speedomenter aux USA .  

Aux Pays Bas, “Tangerine” avait l’immatriculation DM 69 96

En 2004 on a quitté les Pays Bas et on est rentré au Costa Rica, Tangerine nous a suivi.

Pendant le période 2004 /2014 Tangerine a peu roulé, à cause de mes responsabilités politiques au Costa Rica.

Au Costa Rica, “Tangerine” avait l’immatriculation VH 0024

En 2014 on est rentré en France, Tangerine a été rapatriée. A cette époque j’ai décidé d’ améliorer et de perfectionner l’état de la voiture.

Mon but, un 914-6 puisante, avec des freins exceptionnels et une tenue de route parfaite.

Actuellement.

-       Freins avant étriers S en aluminium + disques ventilés.  Arrière-étriers 914-6 GT + disques ventilés. Maitre-cylindre 23mm. Durites aviation

-       Suspension : amortisseurs Koni Sport ajustables avant et arrière, silentblocs Weltmeister neufs. Barres antiroulis avant et arrière. Triangles epoxy

- Traverse de suspension en aluminium.

-       Direction. Biellettes de direction 930. Soufflets neufs

-       Jantes Fuchs originales 7J x 15 (refaites a neuf) avec pneus 195-65 x 15 neufs. Pneu secours gonflable sur jante métal.

-       Réservoir essence nettoyé à la vapeur et peinte à l’époxy.

- Pompe combustible neuve d’origine Porsche. Lignes de combustible neuves en inox.

-       Levier de changement de vitesses court Weltmeister avec tige rechromée et pommeau neuf.    

-       Air conditionné d’origine VW accessoires, monté sur de nombreuses 914s comme accessoire.

-       Radio Becker Mexico, radio cassette avec connexion Ipod.

Le moteur.

-       Le block d’origine a été reconstruit il y a une vingtaine d’années, je le garde de cote avec soin.

-       La voiture a un block 2 litres T de 1969. Vilebrequin standard, bielles standard, pistons Wössner 2,3 lts., pompe à huile de 911 Carrera 3.2    

-       Le distributeur original a été doté d’un rupteur électronique et un roteur avec limitation de RPMs. Pas de vis platinées pas de soucis.

-       Les parties en tôle de moteur ainsi que l’échappement ont été peintes à l’époxy.

-       Les carburateurs Weber ont été reconstruits totalement. Venturis neuves, papillons neufs, axes de papillons neufs, gicleurs neufs.

-       L’idéal à ce stade, c’est de travailler les culasses, d’installer des arbres à cames E ………. Pour 170 à 175 CV avec un couple important.  

 La voiture est dans un garage chauffé. 

Voiture reconnue internationalement, figure dans le Porsche 914-6 Register US.

Prix

Prix ferme non négociable Euros 75.000

Photos Tangerine

Photos Restauration Carrosserie

Interieur

Fuchs

Moteur

Documents