Notas técnicas

BOXSTER CAYMAN IMS (intermediary shaft)

Mucho se ha hablado del IMS, (intermediary shaft) y desafortunadamente, los que más ruido hacen, son los que menos saben del problema. Se dice que el “Rol IMS” es el “Talón de Aquiles” de los motores enfriados por agua de Porsche. Pero bueno, ¿qué es

este famoso Rol IMS? El IMS es un árbol intermedio, que se sitúa debajo del cigüeñal, que, a cada extremo, maneja las cadenas de distribución, que operan los árboles de levas. Este eje IMS, posee a un extremo un Bering y al extremo opuesto un rol sellado, el famosísimo “rol IMS’.

En teoría todos los motores 6 cilindros Porsche que equiparon los Boxster, Cayman, 986s y 987s los 996s y 997s atmosféricos, (excepto el GT3, el GT2 y el Twin Turbo) pueden sufrir del desperfecto del IMS, sin embargo, Porsche indica que solo entre el 2 y el 8% de los autos mencionados, sufrieron el problema. Ustedes me disculparán, pero yo le creo a Porsche.

Agrega Porsche, que el problema se presenta, en automóviles que se usan muy poco, o que se utilizan a baja velocidad. O automóviles que no recibieron el mantenimiento adecuado. Condiciones de utilización que favorecen el secado de la grasa en el rol sellado y aceleran su degradación. Entre 1989 y el 2010, Porsche modificó en varias ocasiones el rol IMS.Los primeros Boxster producidos de 1996 a 1999, estaban equipados de un rol a doble rodamiento, más fiable que el rodamiento simple que equipo los modelos a partir del año 2000. Muy pocos motores Boxster, construidos entre 1996 y 1999 han mostrado problemas con el IMS. Algunos Boxster construidos en el año 2000 poseen roles dobles y otros roles simples. Para estar seguros, miremos la info Porsche

Número de motor Modelo Tipo de rol

  • Hasta motor n° M 651 12851 Boxster 2.7L M96.22 IMS Doble

  • Hasta el motor n° M 671 11237 Boxster S 3.2L M96.21 IMS Doble A partir del motor n° M 651 12852 Boxster 2.7L M96.22 IMS Simple

  • A partir del motor n° M 671 11238 Boxster S 3.2L M96.21 IMS Simple

Esta es la info exacta, Porsche, qué tipo de IMS equipó cada Boxster.

En resumen, si miramos el problema del IMS de frente, tenemos tres tipos de motores.

  1. Dual-rol ball Bering (IMS Doble) se instaló en autos producidos entre 1997 y 1999. Las estadísticas confirman la baja incidencia en este grupo de autos, menos del 1%, sufrieron problemas con el rol IMS.

  2. Single-rol ball Bering (IMS simple) se instaló en autos producidos entre el 2000 y el 2005. Este es el grupo de autos que le dieron mala fama al IMS. Quizás el índice de fallas IMS se sitúa alrededor del 10 al 12%. Porsche en su momento cambio motores en garantía.

  3. Single-rol ball Bering ancho. (IMS simple) se instaló en autos producidos entre el 2006 y el 2008. Porsche cambio el diseño del rol y lo coloco detrás de una camisa en aluminio. En principio este grupo de motores no presenta problemas con el rol IMS.

La industria en Estados Unidos se lanzó a fabricar y proponer soluciones al problema del IMS en los motores Porsche enfriados por agua, siendo LN Engineering el líder. LN Engineering lo conocemos por sus cilindros en Nikasil y pistones forjados para 911, 914-6s, 930 y 964- 993 usados en competencia. Siendo una empresa de altísima tecnología el producto es sin lugar a duda la solución preventiva al problema potencial de la falla del IMS en su motor Boxster.

Personalmente, estoy convencido, que el índice de fallas del rol IMS en los motores Boxster, es muy bajo, y está directamente relacionado con el adecuado mantenimiento del auto. Sin embargo, si Usted va a dormir mejor porque su Boxster recibió un kit de LN Engineering, me parece una decisión lógica, yo haría exactamente lo mismo.

Si su mecánico recomienda otro kit diferente al de LN Engineering, sea crítico, pregunte las razones, exija que le enseñen estadísticas, y por supuesto exija un presupuesto antes de que se desarme su motor.

Le sugiero leer un poco más sobre el tema, en el sitio de LN

Engineering. https://lnengineering.com/products/the-definitive-guide-and-faq-for- porsche-ims-bearings.html?limit=all

La clave de la larga vida para su motor Boxster/Cayman, es el adecuado mantenimiento, no lo pierda de vista.

La Porscherie 2023.